Future of Transportation 2019

С нынешним трендом перехода на электрические транспортные средства, автономные транспортные средства и в конечном итоге беспилотные транспортные средства легко упустить из виду более широкую картину транспортировки. Многое из того, на что мы опираемся сегодня было изобретено 100 лет назад. В самом деле, удивительно, но первая пассажирская железная дорога была запущена в 1807 году, хотя и на конной тяге, а первые перевозки локомотивами с паровым двигателем, как известно, стартовали в 1860. Таким образом, можно сказать, что то, что мы имеем сегодня, и новое, и баснословно устарелое одновременно, с точки зрения происхождения.

Конференция Future of Transportation исследует тему «Что дальше?». Одна из основных тем - «Расставание транспорта с землей», в которой будет рассмотрено, как скоро персональные воздушные транспортные системы станут жизнеспособными для массовых перевозок. До футуристических видов небоскребов в окружении воздушных средств транспорта для массовых поездок на работу, может быть, всего несколько лет, но правительства стран мира, а также существующие транспортные компании и операторы уже примеряются к таким изменениям? Затеряются ли сегодняшние автомобильные компании с брендами, давно занимающими место среди ведущих имен в мире, в истории, или они - как, например, уже давно заявил Mercedes, - станут частью новых транспортных решений?

В конференции Future of Transportation World примут участие мировые лидеры транспортировки - от производителей автомобилей и их поставщиков, транспортных компаний и городских архитекторов, технологических фирм и операторов железнодорожного и общественного транспорта, гигантов технологий и ПО, компаний БПЛА и личного авиатранспорта, грузоперевозчиков и логистических компаний, поставщиков решений массовых перевозок, до бизнес-консультантов, авторов новых и подрывных глобальных мобильных решений и всех тех, кто задается целью разработки более эффективных решений для все более требовательных задач обеспечения безопасного, эффективного и устойчивого транспорта мира к 2030 году и далее.

ОСНОВНЫЕ СЕССИИ КОНФЕРЕНЦИИ

Поток 1:

ПЕРЕВОЗКИ НАД ЗЕМЛЕЙ. Как PATS (личные воздушные транспортные системы) перетряхнут личный транспорт к 2030 г. Многие компании значительно продвинулись в развитии личных воздушных транспортных систем. На этом потоке, который будет работать в течение двух дней, мы рассмотрим, на какой стадии их цикла развития находятся эти компании, принимая во внимание их общее видение и технологии. Мы также рассмотрим вспомогательные технологии, развитие картографии городского воздушного пространства высокой точности и как управление воздушным движением будет взаимодействовать с городскими и междугородними "летунами".

Поток 2:

ПРАВОВЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ АВТОНОМНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. Успешное внедрение автономных транспортных средств имеет много опасностей и препятствий, которые необходимо преодолеть. Если их реализация будет тщательно управляться производителями автомобилей и систем, а нормативно-правовая база для прогрессивного использования будет реалистично управляемой, автономные транспортные средства имеют потенциал революционизировать личный наземный транспорт. Это двухдневное заседание рассмотрит развитие реалистичных и жизнеспособных правовых рамок и проблемы чрезмерно быстрого осуществления. Охватываемые аспекты будут включать обучение «водителя» и системы гарантий на густонаселенных городских и междугородных магистралях, а также потенциал кибер-помех.

Поток 3:

ЗАДАЧА ДЛЯ ЖД. Есть ли какая-то роль для этого вида транспорта? Железные дороги очень плохо состыкуются с дорогами, и потому значительные преимущества могут быть в зачистке железнодорожных и подземных сетей и замене их на высокоскоростные, автономные транспортные сети с высокой плотностью, которые будут плавно переходить в существующую дорожную инфраструктуру. Так что вопрос в том, есть ли будущее для железнодорожного транспорта в современной транспортной среде. Рельсовые и масс-транзитные операторы представят свое видение будущего.

Поток 4:

НУЛЕВАЯ СМЕРТНОСТЬ. Есть ли реальная возможность создания транспортной среды нулевой смертности? Структурные единицы уже проявляются, но станет ли нулевая смертность реальностью на земле и в воздухе? А если нет, что мы можем ожидать с точки зрения улучшения спасательных систем и методов? Уже разрабатываются дроны для доставки необходимого оборудования медикам, так что может быть, что Нулевая смертность будет достигнута за счет сочетания затрат и разработок.

Поток 5:

КВАНТОВЫЕ СДВИГИ. Мы рассмотрим некоторые удивительно простые изменения, которые могли бы радикально изменить переполнение поверхности. Мы также рассмотрим и проиллюстрируем макро сдвиги, которые приведут к дальнейшим существенным изменениям в общей устойчивости и управляемости наземного транспорта.

Поток 6:

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ. Основные изменения создаются растущей популярностью и жизнеспособностью электрических транспортных средств. Мы рассмотрим видение-2030 транспортных средств нового поколения для перевозки пассажиров и грузов, а также изучим влияние кончины двигателя внутреннего сгорания на производителей транспортных средств и дорожной инфраструктуры, в том числе «АЗС» будущего.

Поток 7:

ИЗМЕНЕНИЕ ЛАНДШАФТА ДЛЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ. Производители автомобилей увидят большие изменения, в том числе последствий вероятного сокращения владельцев транспортных средств, новых способов продаж транспортных средств с другим видом собственности и вызовы PATS. Здесь будут победители, которые видят свою роль в качестве провайдеров персональных транспортных средств с общим решениями для клиентов и стратегиями Интернета вещей.

Поток 8:

ИНФРАСТРУКТУРА И ФИНАНСИРОВАНИЕ ПРОЕКТОВ. Правительства постоянно не в состоянии создать и обеспечить целостное транспортное планирование. Финансирование часто выдыхается. Проекты откладываются. Эта сессия рассмотрит успешное частное финансирование и совместное партнерское финансирование, и каким образом можно их расширить в будущем. Кто будет игроками?